1. Giám đốc điều hành UPS, Carol Tomé, đã tuyên bố: “Chúng tôi đã cùng nhau đạt được thỏa thuận đôi bên cùng có lợi về một vấn đề quan trọng đối với ban lãnh đạo công đoàn Teamsters quốc gia, nhân viên UPS, UPS và khách hàng.” (Nói một cách chính xác, hiện tại, khả năng tránh được đình công là rất cao, nhưng đình công vẫn có thể xảy ra. Quá trình phê duyệt của các thành viên công đoàn dự kiến sẽ mất hơn ba tuần. Kết quả bỏ phiếu của các thành viên công đoàn vẫn có thể dẫn đến đình công, nhưng nếu cuộc đình công xảy ra vào cuối tháng 8, chứ không phải như cảnh báo ban đầu ngày 1 tháng 8. Có những lo ngại rằng tình trạng thiếu tài xế xe tải có thể bắt đầu ngay từ tuần tới và làm tê liệt chuỗi cung ứng của Mỹ, gây thiệt hại hàng tỷ đô la cho nền kinh tế.)
2. Carol Tomé cho biết: “Thỏa thuận này sẽ tiếp tục cung cấp cho các tài xế xe tải làm việc toàn thời gian và bán thời gian của UPS mức lương và phúc lợi hàng đầu trong ngành, đồng thời vẫn giữ được sự linh hoạt cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh, phục vụ khách hàng và giữ vững hoạt động kinh doanh.”
3. Sean M. O'Brien, tổng giám đốc của Teamsters, một liên đoàn lái xe tải toàn quốc, cho biết trong một tuyên bố rằng bản hợp đồng dự kiến có thời hạn 5 năm “thiết lập một tiêu chuẩn mới cho phong trào lao động và nâng cao tiêu chuẩn cho tất cả người lao động.” “Chúng tôi đã thay đổi cuộc chơi.” Chúng tôi đã đấu tranh ngày đêm để đảm bảo các thành viên của chúng tôi giành được thỏa thuận lý tưởng, trả lương cao, tưởng thưởng xứng đáng cho công sức của họ và không yêu cầu bất kỳ sự nhượng bộ nào.”
4. Trước đây, các tài xế giao hàng bưu kiện nhỏ toàn thời gian của UPS kiếm được trung bình 145.000 đô la mỗi năm trước thuế. Mức lương này bao gồm phí bảo hiểm y tế đầy đủ, tối đa bảy tuần nghỉ phép có lương, cộng với các ngày lễ theo quy định, nghỉ ốm và các ngày nghỉ tùy chọn. Ngoài ra, còn có lương hưu và chi phí học tập.
5. Công đoàn Teamsters tuyên bố rằng thỏa thuận sơ bộ mới được đàm phán sẽ tăng lương cho công nhân làm việc toàn thời gian và bán thời gian thêm 2,75 đô la/giờ vào năm 2023 và tăng thêm 7,50 đô la/giờ trong suốt thời hạn hợp đồng, tương đương hơn 15.000 đô la mỗi năm. Hợp đồng sẽ quy định mức lương cơ bản cho công nhân bán thời gian là 21 đô la/giờ, với mức lương cao hơn cho những người làm bán thời gian có thâm niên. Mức lương tối đa trung bình cho tài xế xe tải toàn thời gian của UPS sẽ tăng lên 49 đô la/giờ! Công đoàn Teamsters cho biết thỏa thuận này cũng sẽ xóa bỏ hệ thống lương hai cấp đối với một số công nhân và tạo ra 7.500 việc làm toàn thời gian mới tại UPS cho các thành viên công đoàn.
5. Các nhà phân tích Mỹ cho rằng thỏa thuận này “rất tốt cho UPS, ngành vận tải bưu kiện, phong trào lao động và các chủ hàng”. Nhưng sau đó, “các nhà vận chuyển cần xem xét kỹ các chi tiết của thỏa thuận để hiểu hợp đồng mới này sẽ ảnh hưởng đến chi phí của họ như thế nào, và cuối cùng sẽ ảnh hưởng ra sao đến việc tăng giá chung của UPS vào năm 2024”.
6. UPS đã xử lý trung bình 20,8 triệu bưu kiện mỗi ngày vào năm ngoái, và mặc dù FedEx, Bưu điện Hoa Kỳ và dịch vụ giao hàng riêng của Amazon có một số năng lực dư thừa, nhưng ít người tin rằng tất cả các bưu kiện có thể được xử lý bởi các phương án thay thế này trong trường hợp xảy ra đình công. Các vấn đề trong đàm phán hợp đồng bao gồm điều hòa không khí cho xe giao hàng, yêu cầu tăng lương đáng kể, đặc biệt là cho người lao động bán thời gian, và thu hẹp khoảng cách tiền lương giữa hai nhóm công nhân khác nhau tại UPS.
7. Theo lãnh đạo công đoàn Sean M. O'Brien, hai bên trước đó đã đạt được thỏa thuận về khoảng 95% hợp đồng, nhưng các cuộc đàm phán đã đổ vỡ vào ngày 5 tháng 7 do các vấn đề kinh tế. Trong các cuộc đàm phán hôm thứ Ba, trọng tâm là tiền lương và phúc lợi cho các tài xế bán thời gian, chiếm hơn một nửa số tài xế xe tải của công ty. Sau khi các cuộc đàm phán được nối lại vào sáng thứ Ba, hai bên đã nhanh chóng đạt được thỏa thuận sơ bộ.
8. Ngay cả một cuộc đình công ngắn hạn cũng có thể khiến UPS có nguy cơ mất khách hàng về lâu dài, vì nhiều nhà vận chuyển lớn có thể ký hợp đồng dài hạn với các đối thủ cạnh tranh của UPS như FedEx để đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa được thông suốt.
9. Đình công vẫn có thể xảy ra, và mối đe dọa đình công vẫn chưa chấm dứt. Nhiều tài xế xe tải vẫn còn ấm ức vì lo ngại các thành viên có thể bỏ phiếu chống lại thỏa thuận ngay cả khi có tăng lương và những lợi ích khác được đưa ra.
10. Một số thành viên công đoàn Teamsters cảm thấy nhẹ nhõm vì không phải đình công. UPS chưa từng có cuộc đình công nào kể từ năm 1997, vì vậy hầu hết trong số 340.000 tài xế xe tải của UPS chưa từng đình công khi còn làm việc cho công ty. Một số tài xế UPS như Carl Morton đã được phỏng vấn và cho biết ông rất vui mừng trước tin tức về thỏa thuận này. Nếu điều đó xảy ra, ông đã chuẩn bị đình công, nhưng hy vọng nó sẽ không xảy ra. "Cảm giác nhẹ nhõm như được thở phào nhẹ nhõm ngay lập tức," ông nói với giới truyền thông tại một hội trường công đoàn ở Philadelphia. "Thật điên rồ. Vài phút trước, chúng tôi còn nghĩ rằng sẽ có đình công, và giờ thì mọi chuyện về cơ bản đã được giải quyết."
11. Mặc dù thỏa thuận này nhận được sự ủng hộ của ban lãnh đạo công đoàn, vẫn còn nhiều trường hợp bỏ phiếu tán thành tập thể của các thành viên không thành công. Một trong những trường hợp đó xảy ra tuần này khi 57% thành viên công đoàn phi công của FedEx bỏ phiếu phản đối thỏa thuận hợp đồng tạm thời, theo đó sẽ tăng lương cho họ thêm 30%. Do luật lao động áp dụng cho phi công hàng không, công đoàn không được phép đình công trong ngắn hạn bất chấp kết quả bỏ phiếu phản đối. Nhưng những hạn chế đó không áp dụng cho các tài xế xe tải của UPS.
12. Công đoàn Teamsters cho biết thỏa thuận này sẽ khiến UPS phải trả thêm khoảng 30 tỷ đô la trong suốt thời hạn 5 năm của hợp đồng. UPS từ chối bình luận về ước tính này, nhưng cho biết sẽ công bố chi tiết các ước tính chi phí khi báo cáo kết quả kinh doanh quý 2 vào ngày 8 tháng 8.
Thời gian đăng bài: 04/08/2023
