1. Giám đốc điều hành UPS Carol Tomé tuyên bố trong một tuyên bố: “Chúng tôi đã sát cánh cùng nhau để đạt được thỏa thuận đôi bên cùng có lợi về một vấn đề quan trọng đối với sự lãnh đạo của liên đoàn National Teamsters, nhân viên UPS, UPS và khách hàng”. (Nói đúng ra hiện nay, khả năng cao là sẽ tránh được đình công, đình công vẫn có thể xảy ra. Quá trình phê duyệt thành viên công đoàn dự kiến sẽ mất hơn ba tuần một chút. Kết quả bỏ phiếu của các thành viên công đoàn vẫn có thể gây ra một cuộc đình công, nhưng nếu cuộc đình công xảy ra vào thời điểm đó là cuối tháng 8, chứ không phải cảnh báo ban đầu vào ngày 1 tháng 8. Đã có những lo ngại rằng tình trạng thiếu tài xế xe tải có thể bắt đầu ngay trong tuần tới và làm tê liệt chuỗi cung ứng của Mỹ, gây thiệt hại cho nền kinh tế. hàng tỷ đô la.)
2. Carol Tomé cho biết: “Thỏa thuận này sẽ tiếp tục cung cấp cho các tài xế xe tải nhân viên toàn thời gian và bán thời gian của UPS những khoản thù lao và lợi ích hàng đầu trong ngành, đồng thời duy trì sự linh hoạt mà chúng tôi cần để duy trì tính cạnh tranh, phục vụ khách hàng và duy trì hoạt động kinh doanh vững mạnh. ”.
3. Sean M. O'Brien, tổng giám đốc của Teamsters, một hiệp hội tài xế xe tải quốc gia, cho biết trong một tuyên bố rằng hợp đồng dự kiến có thời hạn 5 năm “đặt ra tiêu chuẩn mới cho phong trào lao động và nâng cao tiêu chuẩn cho tất cả người lao động.” “Chúng tôi đã thay đổi trò chơi.” các quy tắc, đấu tranh ngày đêm để đảm bảo các thành viên của chúng tôi giành được thỏa thuận lý tưởng trả lương cao, thưởng cho thành viên của chúng tôi vì sức lao động của họ và không yêu cầu nhượng bộ.”
4. Trước đó, các tài xế giao hàng nhỏ làm việc toàn thời gian của UPS kiếm được tổng tiền bồi thường trung bình là 145.000 USD một năm. Điều này bao gồm thanh toán toàn bộ phí bảo hiểm y tế, tối đa bảy tuần nghỉ phép có lương, cộng với các ngày nghỉ theo luật định được trả lương, nghỉ ốm và các ngày nghỉ tùy chọn. Ngoài ra còn có lương hưu và chi phí học tập.
5. Teamsters tuyên bố rằng thỏa thuận dự kiến mới được đàm phán sẽ tăng lương của Teamster toàn thời gian và bán thời gian thêm 2,75 USD/giờ vào năm 2023 và tăng thêm 7,50 USD/giờ trong thời gian hợp đồng, hoặc hơn 15.000 USD mỗi năm. Hợp đồng sẽ ấn định mức lương cơ bản bán thời gian là 21 USD/giờ, với những người làm việc bán thời gian cấp cao hơn sẽ được trả nhiều hơn. Mức lương tối đa trung bình cho tài xế xe tải toàn thời gian của UPS sẽ tăng lên 49 USD một giờ! Teamsters cho biết thỏa thuận này cũng sẽ loại bỏ hệ thống trả lương hai cấp cho một số công nhân và tạo ra 7.500 việc làm toàn thời gian mới cho các thành viên công đoàn.
5. Các nhà phân tích Mỹ cho rằng thỏa thuận này “rất tốt cho UPS, ngành vận tải trọn gói, phong trào lao động và chủ hàng hóa”. Nhưng sau đó “các chủ hàng cần tìm kiếm chi tiết thỏa thuận để hiểu hợp đồng mới này sẽ ảnh hưởng đến chi phí của họ đến mức nào và cuối cùng nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến việc tăng giá cước chung của UPS vào năm 2024”.
6. UPS đã xử lý trung bình 20,8 triệu gói hàng mỗi ngày vào năm ngoái, và trong khi FedEx, Bưu điện Hoa Kỳ và dịch vụ giao hàng của Amazon có công suất dư thừa, ít người tin rằng tất cả các gói hàng có thể được xử lý bằng các giải pháp thay thế này trong trường hợp xảy ra sự cố đánh đập. Các vấn đề trong quá trình đàm phán hợp đồng bao gồm điều hòa không khí cho xe tải giao hàng, yêu cầu tăng lương đáng kể, đặc biệt đối với người lao động bán thời gian và thu hẹp khoảng cách lương giữa hai tầng lớp công nhân khác nhau tại UPS.
7. Theo lãnh đạo công đoàn Sean M. O'Brien, trước đó hai bên đã đạt được thỏa thuận khoảng 95% hợp đồng, nhưng cuộc đàm phán đã đổ vỡ vào ngày 5/7 do vấn đề kinh tế. Trong các cuộc đàm phán hôm thứ Ba, trọng tâm là lương và phúc lợi cho các tài xế bán thời gian, những người chiếm hơn một nửa số tài xế xe tải của công ty. Sau khi các cuộc đàm phán được nối lại vào sáng thứ Ba, hai bên đã nhanh chóng đạt được thỏa thuận sơ bộ.
8. Ngay cả một cuộc đình công ngắn hạn cũng có thể khiến UPS có nguy cơ mất khách hàng trong thời gian dài, vì nhiều chủ hàng lớn có thể ký hợp đồng dài hạn với các đối thủ cạnh tranh của UPS như FedEx để duy trì hoạt động của các gói hàng.
9. Vẫn có thể xảy ra đình công và nguy cơ đình công vẫn chưa chấm dứt. Nhiều tài xế xe tải vẫn còn tức giận khi các thành viên có thể bỏ phiếu chống lại thỏa thuận ngay cả khi được tăng lương và các chiến thắng khác trên bàn đàm phán.
10. Một số thành viên Teamsters cảm thấy nhẹ nhõm vì không phải đình công. UPS đã không đình công kể từ năm 1997, vì vậy hầu hết trong số 340.000 tài xế xe tải của UPS chưa bao giờ đình công khi họ còn làm việc cho công ty. Một số tài xế của UPS như Carl Morton đã được phỏng vấn và nói rằng anh ấy rất vui mừng trước tin tức về thương vụ này. Nếu điều đó xảy ra, anh ta sẵn sàng tấn công, nhưng hy vọng nó sẽ không xảy ra. “Nó giống như một sự giải thoát tức thì,” anh nói với giới truyền thông tại hội trường công đoàn ở Philadelphia. “Thật điên rồ. Chà, chỉ vài phút trước, chúng tôi còn nghĩ nó sẽ tấn công, và bây giờ về cơ bản mọi chuyện đã ổn định.”
11. Mặc dù thỏa thuận được sự ủng hộ của lãnh đạo công đoàn nhưng vẫn có nhiều ví dụ về việc biểu quyết tán thành của tập thể hội viên không thành công. Một trong những cuộc bỏ phiếu đó diễn ra vào tuần này khi 57% công đoàn phi công của FedEx bỏ phiếu từ chối một thỏa thuận hợp đồng tạm thời có thể giúp tăng lương của họ lên 30%. Do luật lao động áp dụng cho phi công hàng không, công đoàn không được phép đình công trong thời gian ngắn mặc dù không có phiếu bầu. Nhưng những hạn chế đó không áp dụng cho các tài xế xe tải của UPS.
12. Liên minh Teamsters cho biết thỏa thuận này sẽ khiến UPS tiêu tốn thêm khoảng 30 tỷ USD trong thời hạn 5 năm của hợp đồng. UPS từ chối bình luận về ước tính này nhưng cho biết họ sẽ nêu chi tiết ước tính chi phí khi báo cáo thu nhập quý hai vào ngày 8 tháng 8.
Thời gian đăng: 04-08-2023