1. Tổng giám đốc điều hành UPS Carol Tomé đã tuyên bố trong một tuyên bố: "Chúng tôi đã cùng nhau đạt được một thỏa thuận đôi bên cùng có lợi về một vấn đề quan trọng đối với ban lãnh đạo của công đoàn National Teamsters, nhân viên UPS, UPS và khách hàng." (Nói một cách chính xác thì hiện tại, có khả năng cao là sẽ tránh được một cuộc đình công, và một cuộc đình công vẫn có thể xảy ra. Quá trình phê duyệt của thành viên công đoàn dự kiến sẽ mất hơn ba tuần một chút. Kết quả bỏ phiếu của các thành viên công đoàn vẫn có thể dẫn đến một cuộc đình công, nhưng nếu cuộc đình công xảy ra vào thời điểm đó là Cuối tháng 8, không phải vào cảnh báo ban đầu ngày 1 tháng 8. Có lo ngại rằng tình trạng thiếu tài xế xe tải có thể bắt đầu sớm nhất là vào tuần tới và làm tê liệt chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ, gây thiệt hại cho nền kinh tế hàng tỷ đô la.)
2. Carol Tomé cho biết: “Thỏa thuận này sẽ tiếp tục cung cấp cho các tài xế xe tải toàn thời gian và bán thời gian của UPS mức lương và phúc lợi hàng đầu trong ngành, đồng thời vẫn duy trì được sự linh hoạt cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh, phục vụ khách hàng và duy trì hoạt động kinh doanh vững mạnh”.
3. Sean M. O'Brien, tổng giám đốc của Teamsters, một hiệp hội toàn quốc của những người lái xe tải, cho biết trong một tuyên bố rằng hợp đồng tạm thời có thời hạn năm năm này “đặt ra một tiêu chuẩn mới cho phong trào lao động và nâng cao tiêu chuẩn cho tất cả người lao động.” “Chúng tôi đã thay đổi luật chơi, đấu tranh ngày đêm để đảm bảo các thành viên của chúng tôi giành được thỏa thuận lý tưởng trả lương cao, khen thưởng các thành viên vì công sức của họ và không yêu cầu bất kỳ nhượng bộ nào.”
4. Trước đó, nhân viên giao hàng toàn thời gian của UPS có thu nhập gộp trung bình 145.000 đô la một năm. Khoản này bao gồm toàn bộ phí bảo hiểm y tế, tối đa bảy tuần nghỉ phép có lương, cùng với các ngày lễ theo luật định, nghỉ ốm và các ngày nghỉ tự chọn. Ngoài ra còn có lương hưu và chi phí học tập.
5. Nghiệp đoàn Tài xế Xe tải (Teamsters) cho biết thỏa thuận sơ bộ mới được đàm phán sẽ tăng lương cho cả nhân viên toàn thời gian và bán thời gian thêm 2,75 đô la/giờ vào năm 2023 và tăng thêm 7,50 đô la/giờ trong suốt thời hạn hợp đồng, tương đương hơn 15.000 đô la mỗi năm. Hợp đồng sẽ ấn định mức lương cơ bản bán thời gian là 21 đô la/giờ, và những nhân viên bán thời gian cao cấp hơn sẽ được trả lương cao hơn. Mức lương tối đa trung bình cho tài xế xe tải toàn thời gian của UPS sẽ tăng lên 49 đô la/giờ! Nghiệp đoàn Tài xế Xe tải cho biết thỏa thuận này cũng sẽ loại bỏ hệ thống lương hai bậc đối với một số công nhân và tạo ra 7.500 việc làm toàn thời gian mới cho các thành viên công đoàn tại UPS.
5. Các nhà phân tích người Mỹ cho biết thỏa thuận này “rất tốt cho UPS, ngành vận tải hàng hóa, phong trào lao động và chủ hàng”. Tuy nhiên, “các nhà vận chuyển cần tìm hiểu chi tiết thỏa thuận để hiểu hợp đồng mới này sẽ ảnh hưởng đến chi phí của họ như thế nào và cuối cùng sẽ ảnh hưởng ra sao đến mức tăng giá chung của UPS vào năm 2024”.
6. UPS đã xử lý trung bình 20,8 triệu gói hàng mỗi ngày vào năm ngoái, và mặc dù FedEx, Bưu điện Hoa Kỳ và dịch vụ giao hàng của Amazon có một số năng lực dư thừa, nhưng ít ai tin rằng tất cả các gói hàng đều có thể được xử lý bởi các dịch vụ thay thế này trong trường hợp đình công. Các vấn đề trong quá trình đàm phán hợp đồng bao gồm điều hòa không khí cho xe tải giao hàng, yêu cầu tăng lương đáng kể, đặc biệt là đối với nhân viên bán thời gian, và thu hẹp khoảng cách lương giữa hai nhóm nhân viên khác nhau tại UPS.
7. Theo lãnh đạo công đoàn Sean M. O'Brien, hai bên trước đó đã đạt được thỏa thuận về khoảng 95% hợp đồng, nhưng các cuộc đàm phán đã đổ vỡ vào ngày 5 tháng 7 do các vấn đề kinh tế. Trong các cuộc đàm phán hôm thứ Ba, trọng tâm là tiền lương và phúc lợi cho tài xế bán thời gian, những người chiếm hơn một nửa số tài xế xe tải của công ty. Sau khi các cuộc đàm phán được nối lại vào sáng thứ Ba, hai bên đã nhanh chóng đạt được thỏa thuận sơ bộ.
8. Ngay cả một cuộc đình công ngắn hạn cũng có thể khiến UPS có nguy cơ mất khách hàng về lâu dài, vì nhiều hãng vận chuyển lớn có thể ký hợp đồng dài hạn với các đối thủ cạnh tranh của UPS như FedEx để duy trì việc chuyển phát hàng.
9. Các cuộc đình công vẫn có thể xảy ra, và mối đe dọa đình công vẫn chưa chấm dứt. Nhiều tài xế xe tải vẫn còn tức giận vì các thành viên có thể bỏ phiếu chống lại thỏa thuận ngay cả khi có tăng lương và các lợi ích khác trên bàn đàm phán.
10. Một số thành viên Teamsters cảm thấy nhẹ nhõm vì họ không phải đình công. UPS chưa từng có cuộc đình công nào kể từ năm 1997, vì vậy hầu hết trong số 340.000 tài xế xe tải của UPS chưa bao giờ đình công khi họ còn làm việc cho công ty. Một số tài xế UPS, chẳng hạn như Carl Morton, đã được phỏng vấn và cho biết ông rất phấn khích trước tin tức về thỏa thuận này. Nếu điều đó xảy ra, ông đã chuẩn bị đình công, nhưng hy vọng nó sẽ không xảy ra. "Nó giống như một sự giải tỏa tức thời", ông nói với giới truyền thông tại một hội trường công đoàn ở Philadelphia. "Thật điên rồ. Chỉ vài phút trước, chúng tôi còn nghĩ rằng sẽ có đình công, và giờ thì về cơ bản là đã ổn thỏa rồi."
11. Mặc dù thỏa thuận được lãnh đạo công đoàn ủng hộ, vẫn còn nhiều trường hợp phiếu tán thành tập thể của các thành viên không được thông qua. Một trong những cuộc bỏ phiếu đó diễn ra vào tuần này khi 57% công đoàn phi công của FedEx đã bỏ phiếu bác bỏ một thỏa thuận hợp đồng tạm thời, vốn sẽ tăng lương của họ thêm 30%. Do luật lao động áp dụng cho phi công hàng không, công đoàn không được phép đình công trong thời gian ngắn mặc dù đã bỏ phiếu chống. Tuy nhiên, những hạn chế đó không áp dụng cho tài xế xe tải của UPS.
12. Công đoàn Teamsters cho biết thỏa thuận này sẽ khiến UPS tốn thêm khoảng 30 tỷ đô la trong thời hạn năm năm của hợp đồng. UPS từ chối bình luận về ước tính này, nhưng cho biết sẽ công bố chi tiết ước tính chi phí khi báo cáo thu nhập quý II vào ngày 8 tháng 8.
Thời gian đăng: 04-08-2023
